unlike some other models we’ve discussed, the D401 might not be the best for heavy rain conditions where deep water is pooled.
As for the overall performance, the D401 offers a fairly comfortable ride, especially on long stretches. The combination of durability and grip makes it suitable for cruising comfortably over various surfaces without significant wear.
Key features:
– Size: MT90B16
– Weight: 18.25 pounds
– Load index rating: 74 (827 pounds)
– Rim size: 16 inches
– Speed rating: H (130 mph)
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In a nutshell, the Dunlop D401 is a reliable choice for Harley-Davidson riders who prefer sticking to traditional tire choices. Its longevity and sturdy design are advantageous for long-distance bikers.
[wpsm_column size= »one-half »][wpsm_pros title= »Positives: »]
– Custom-designed for Harley-Davidson
– Strong grip on varied surfaces
– Long-lasting performance
[/wpsm_pros][/wpsm_column][wpsm_column size= »one-half » position= »last »][wpsm_cons title= »Negatives: »]
– Not the best for heavy rain
[/wpsm_cons][/wpsm_column]
Remember always to check your tires regularly for wear and tear, regardless of the model. Whether you’re hitting the open road or a winding path, the right tires can make all the difference in your biking experience.Certainly! Below is the translation of the provided content into French:
comme tout autre pneu de vélo, le D401 ne sert pas de garantie anti-accident à 100%. Alors, conduisez prudemment.
Caractéristiques clés :
– taille – 150/80B-16 ;
– poids – 19,35 livres ;
– indice de charge – 80 (992 livres) ;
– taille de jante – 16 pouces ;
– indice de vitesse – H (130 mph).
Dans l’ensemble, je trouve le D401 un modèle fiable. Il est efficace dans les virages, s’adapte aux caprices de la météo et résiste à un long kilométrage. Peut-être qu’il a un degré d’amortissement inférieur à celui de ses concurrents sophistiqués d’Europe. Mais il est américain, abordable, et officiellement approuvé par H&D. De plus, la série Dunlop Elite est l’une des meilleures pour le 883 Sportster.
Points positifs :
– Prix abordable ;
– Peut supporter environ 8 000 miles ;
– Fabriqué aux États-Unis ;
– Adhérence solide ;
– Immune aux routes mouillées.
Points négatifs :
– Durée de vie plus courte.
4. Kenda Kruz K673 Moto – Les meilleurs pneus pour Sportster à bon prix
Ensuite, nous avons un exemplaire intéressant – le Kenda Kruz 673. C’est une marque moins connue, car on ne voit pas souvent sa publicité. Mais peut-être est-ce pour le mieux : Kenda semble s’efforcer de fournir le meilleur produit possible.
Avec un diamètre de 16 pouces et une cote de vitesse de H, le K673 pèse environ 19 livres. Donc, équilibrer les pneus n’est pas du tout un problème. Le motif du pneu est un ornement en triangle qui offre en fait une adhérence impressionnante. Kenda est à la fois compatible avec la chaleur et la pluie, il s’avère.
Mais ce qui est vraiment impressionnant, c’est le matériau du pneu de ce modèle. C’est le caoutchouc le plus fin et le plus solide que j’ai rencontré jusqu’à présent. (Peut-être est-il également résistant aux balles, qui sait ?)
Il est tellement robuste et dur que vous pouvez même rouler avec votre moto sur des pneus Kenda aplatis pendant un certain temps ! Donc, si vous oubliez de gonfler les pneus, vous ne resterez pas coincé en pleine nature avec le K673.
Ce qui fait également du Kenda Kurz l’un des meilleurs pneus pour Harley Sportster, c’est son endurance kilométrique. Comme un champion, il peut gérer jusqu’à 9 000 miles et plus. Et cette durabilité est agréablement complétée par un roulement fluide – grâce à la courbure équilibrée, l’empreinte, et encore une fois les rainures de pneu en forme de triangle.
Caractéristiques clés :
– taille – 150/80HR16;
– poids – 18,9 livres;
– indice de charge – 80 (992 livres);
– taille de jante – 16 pouces;
– indice de vitesse – H (130 mph).
Pour résumer, c’est un produit fascinant. Donc, si votre budget ne peut pas se permettre des pneus comme les Metzeler, Kenda est votre meilleur choix. Il est fiable, incroyablement robuste et artistiquement conçu.
Points positifs :
– Caoutchouc extrêmement résistant;
– Longévité de premier ordre;
– Adapté à la pluie;
– Prix abordable;
– Bon pour les virages.
Points négatifs :
– Non officiellement recommandé par H&D.
5. Pirelli Night Dragon – Large pneu pour Sportster
Le pneu arrière Pirelli Night Dragon mérite pleinement le nom d’un monstre mythique. La chose est que son design offre une adhérence vraiment mortelle. Il semble si serré que même si la gravité de la Terre s’affaiblit de 35 %, votre moto restera accrochée au sol.
La liste des paramètres comprend le diamètre standard de 16 pouces, un indice de vitesse H, et un impressionnant indice de charge de 77 – ces pneus peuvent supporter jusqu’à 400 kilos.
Grâce à sa construction, le Night Dragon se débrouille comme un pro sur pratiquement tous les types de surface. Une combinaison de composés durables et d’un motif de bande de roulement avec une grande portion entre les rainures offre une stabilité impressionnante.
Ainsi, si vous devez rouler sur une route couverte de gravier, traverser un joint d’expansion de pont ou faire une excursion sur une vieille route de village, Night Dragon isolera le retour désagréable qu’une surface rugueuse enverrait normalement à vos bras, vos jambes et, eh bien, vos fesses.
Quant aux caprices de la météo, notre brave Dragon n’a pas peur de ses caprices. Vous obtenez toujours suffisamment de stabilité et d’adhérence lorsque vous vous occupez d’une route humidifiée. Donc, ni une légère bruine ni une tempête ne gâcheront votre voyage à moto. (N’oubliez pas de réduire votre vitesse).Certainly! Below is the translation of the provided content into French:
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Dans l’ensemble, c’est un choix splendide pour une machine de moto de poids moyen/lourd. Si vous êtes un pilote risqué et aventureux et que vous aimez les longs voyages en moto où toutes sortes d’obstacles peuvent survenir – Trailsman est le bon compagnon.
- Pneu tout-terrain
- Fournit une bonne isolation
- Adhérence fiable
- N’a pas peur des surfaces boueuses
- Composant de silice
- Assez cher
8. Continental TKC70 Dual Sport – De l’Allemagne Avec Amour Artisanal
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Notre dernier objet, le Continental TKC70, est un autre exemple de qualité allemande. C’est un pneu avant Harley Sportster qui semble marier traction et longévité. De plus, il a une construction étrange mais efficace.
Sa capacité de performance est divisée. Environ 60% est consacré à la conduite sur route et les 40% restants aux aventures hors route. Nous avons ici une construction en acier radial qui semble contrôler la température.
La bande de roulement centrale est fascinamment résistante, tandis que les épaules latérales sont un peu plus douces. Peut-être que ce savoir-faire offre une meilleure amortissement, car le stress que les pneus reçoivent est réduit plus efficacement.
Toute cette ingénierie intelligente est là pour servir un seul but : une bonne adhérence. Que vous soyez sur une route asphaltée lisse ou dans une petite ruelle en ville – l’adhérence reste stable et prévisible.
Une fois que vous décidez de quitter la sécurité d’une autoroute bien pavée, le TKC70 commence à faire des miracles. Lorsqu’il s’agit de boue liquide, de routes forestières, de pistes défoncées et des cauchemars des autres motards, le TKC70 reste parfaitement lisible et contrôlable. (Bien que moins prévisible).
Quant à ses spécifications, tout est standard : un diamètre de 17 pouces, une taille de pneu de 120/70, un indice de vitesse allant jusqu’à 240 km/h, etc. De plus, il a une longévité assez intéressante : au moins 6 000 miles est un défi réalisable pour ce wunderwaffe allemand.
Caractéristiques principales:
- taille – 120/70R-19;
- poids – 11,36 livres;
- indice de charge – 60 (551 livres);
- taille de la jante – 19 pouces;
- indice de vitesse – V (149 mph).
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En résumé, je peux recommander le TKC70 comme une solution pour la moto lourde. Gardez seulement à l’esprit que 60% de votre temps de conduite devrait être passé sur la route si vous voulez éviter l’épuisement prématuré de ce caoutchouc.
- Construction non conventionnelle
- Protection partielle contre la saleté
- Bonne adhérence
- Conduite hors route
- Acier robuste
- Ne conviendra pas aux motards extrêmes en continu
Comment Choisir les Meilleurs Pneus pour Harley Sportster
D’accord, pour choisir un bon ensemble, vous devez garder à l’esprit :
- Robustesse. À quelle fréquence et jusqu’où allez-vous conduire ? Si c’est pour des trajets quotidiens vers votre travail, un pneu avec une durée de vie moyenne de 6 000 miles conviendra. Si vous prévoyez de traverser tout le continent, quelque chose comme le Kenda Kruz est un incontournable.
- Zone. Dans les limites d’une ville, vous serez bien avec le Shinko 777. Faire face au gravier, aux zones marécageuses, et aux routes délabrées nécessite quelque chose de plus robuste.
- Bande de roulement. C’est la partie qui entre en contact avec le sol. Certains sont uniquement pour les rues de la ville. D’autres sont parfaits pour la conduite hors route. Et il existe également un type hybride 50/50.
- Taux de charge. Les pneus doivent répondre aux critères minimaux de poids que votre Roadster peut transporter. Ajoutez son poids à vide de 253,8 kilos à celui du vôtre et de tout autre possible chargement.
- Taux de vitesse. Si un pneu a un taux de vitesse inférieur à 174 km/h – la vitesse maximale du Sporster – il est potentiellement dangereux.
- Flanc. Cela affecte l’absorption des chocs, la maniabilité, la suspension, et à peu près tout le reste. Il peut être plus rigide ou plus souple. En retour, cela peut changer énormément votre expérience de conduite.
Évitez également de mélanger les pneus de différentes marques. Par exemple, vous ne devriez pas avoir Michelin comme pneu avant et Dunlop comme pneu arrière. En raison de paramètres différents, cela peut créer une situation potentiellement dangereuse une fois sur la route. Et un inconfort tangible pendant la conduite sera une véritable nuisance.
Si vous n’avez pas d’autre option, comparez soigneusement les paramètres de pneus de marques différentes. Ils devraient correspondre autant que possible. (Mais encore, différents motifs de rainures peuvent ne pas fonctionner en accord). Alors, si les paramètres ne correspondent pas, utilisez la sécurité de la marche à la place.
FAQs
Maintenant, répondons à quelques questions populaires que l’on peut voir sur les forums de H&D d’Amérique.
Quelle Taille Font les Pneus Harley Sportster ?
Cela dépend d’un sous-modèle Sportster. Un Roadster classique a une jante maximale de 18×4,25. Et le Sportster XR 1200 a 18×5,5. Pour être sûr, consultez ce tableau fourni par Harley-Davidson.
Comment Changer un Pneu sur un Harley Sportster ?
Si vous n’avez jamais changé un pneu de moto auparavant, votre meilleur pari serait de l’apporter à l’atelier et de faire terminer toute la procédure pour environ 20 $.
La raison est que si vous n’avez aucune expérience des roues du Roadster, vous risquez de ruiner la tringle du pneu. En conséquence, payer encore 90 $ et plus pour un pneu neuf sera votre amère récompense.
Mais si vous êtes à 100 % sûr de pouvoir effectuer le travail, voici les deux meilleurs tutoriels : roue avant et roue arrière.
Quelle Est la Durée de Vie des Pneus Harley ?
Cela dépend de la fréquence, de la distance et de l’intensité de votre conduite. En moyenne, un pneu de Roadster durera environ 5 ans. Ou environ 8 000-9 000 miles.
Certains ont été signalés pour marquer 10 000 et 12 000 miles. Mais c’est uniquement si leurs propriétaires étaient très responsables de l’entretien des pneus. Et très désapprouvants des burnouts.
Pneus Qui Ne Se Fatiguent Pas
Cela résume le guide des pneus d’aujourd’hui. Suivez les conseils, faites attention aux spécifications du Roadster et décidez du type de trajets qui vous intéressent. Tous ces facteurs vous aideront à choisir le pneu optimal qui vous accompagnera où que vous alliez : autoroutes poussiéreuses, voies urbaines précises, ou routes forestières marécageuses.
Quelle est votre marque de pneu préférée pour aller avec le Roadster ? Laquelle a le meilleur kilométrage ? Comment gère-t-elle les burnouts ? Faites-le nous savoir dans les commentaires !