Toutes les motos ont-elles un réservoir de réserve ?
La réponse courte est : toutes ne sont pas dotées d’un système de réserve.
En effet, selon le modèle, l’ancienneté et la technologie de la moto (carburateur ou injection électronique), la gestion du carburant varie. Découvrez dans cet article comment identifier si votre moto possède une réserve et pourquoi certaines en sont dépourvues.
Table of Contents
1. Qu’est-ce qu’un réservoir de réserve et un robinet d’essence ?
Sur de nombreux modèles (surtout plus anciens ou à carburateur), on trouve un robinet d’essence (souvent appelé petcock) proposant plusieurs positions :
- ON (ouvert) : flux normal du carburant vers le carburateur.
- RES (réserve) : accès à la partie basse du réservoir quand le niveau de carburant descend sous le tube principal.
- PRI (primer) : laisse le carburant s’écouler par gravité pour remplir la cuve du carburateur (pratique après un long arrêt ou pour éviter que l’essence ne coule lors du démontage du réservoir).
Lorsque vous passez sous le niveau du tube principal, vous placez alors le robinet sur RES (réserve) pour puiser le carburant dans la partie inférieure du réservoir. C’est la raison pour laquelle on parle de « réservoir de réserve » : c’est simplement un volume de carburant restant, accessible via cette position.
Important : En usage normal, restez sur ON. N’utilisez la position PRI que pour des besoins précis (amorçage, démontage). En rouler constamment sur PRI, vous risquez un trop-plein ou des fuites de carburant.
2. Les motos modernes ont-elles aussi une réserve ?
De plus en plus de motos, en particulier celles équipées d’une injection électronique, n’ont plus de robinet d’essence externe. À la place, elles possèdent :
- Une jauge de carburant (numérique ou analogique).
- Un voyant lumineux signalant un bas niveau d’essence.
Si vous ne trouvez pas de robinet d’essence et que votre manuel d’utilisateur ne mentionne pas de position “RES” ou de “réservoir de réserve”, il est fort probable que votre moto n’en ait pas. Au lieu de cela, vous vous fierez à la jauge ou au témoin pour savoir quand faire le plein.
3. Comment savoir si votre moto a un réservoir de réserve ?
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- Vérifier le robinet d’essence : Recherchez des positions ON, OFF, RES (et parfois PRI).
- Lire le manuel du propriétaire : La présence et la capacité de la réserve y sont généralement indiquées.
- Examiner le tableau de bord : Un voyant de carburant bas ou une jauge ne signifie pas toujours l’absence de réserve, mais sur les motos récentes, c’est souvent le cas.
4. Pourquoi certaines motos n’ont-elles pas de réservoir de réserve ?
- Évolution technologique : Les systèmes de gestion de carburant modernes (injection, capteurs électroniques) remplacent le besoin d’un robinet à plusieurs positions.
- Praticité : Tourner un robinet pour passer sur RES n’est plus nécessaire quand vous disposez d’un voyant ou d’une jauge qui vous avertit en temps réel.
- Conception du réservoir : Sur certains modèles, la conception même du réservoir ne prévoit pas de section réservée, mais simplement une jauge précise indiquant le niveau restant.
5. Comment éviter la panne d’essence ?
- Connaître sa consommation : Calculez votre consommation réelle (L/100 km ou km/L). Elle peut différer des données officielles.
- Suivre son kilométrage : Utilisez votre compteur journalier (trip) ou un GPS pour surveiller la distance depuis le dernier plein.
- Rester attentif aux signaux : Sur une moto ancienne, vérifiez le niveau d’essence régulièrement et utilisez RES si nécessaire. Sur une moto moderne, surveillez votre jauge ou le voyant.
- Planifier ses trajets : Si vous roulez dans des zones isolées, renseignez-vous sur l’emplacement des stations-service et faites le plein plus tôt que trop tard.
Conclusion
Les motos plus anciennes et à carburateur intègrent généralement un réservoir de réserve géré par un robinet d’essence multifonction. Les modèles plus récents, souvent à injection, se passent parfois de ce système et misent plutôt sur des jauges ou des témoins de bas niveau. Le plus important est de connaître la configuration de votre moto afin de gérer votre carburant correctement et éviter la panne sèche.
Vous avez un doute ? Vérifiez toujours votre manuel ou renseignez-vous auprès d’un professionnel. Et n’oubliez pas : mieux vaut prévenir que guérir ! Bon ride !