Plus de deux accidents de moto sur trois sont causés… par le pilote lui-même.
Souvent, ce n’est pas une question de vitesse, mais de mauvaises habitudes qui traînent depuis les débuts.
Dans cette vidéo (et cet article), je te partage 7 erreurs fréquentes que je vois trop souvent chez les pilotes débutants… et comment les éviter pour rouler plus longtemps — et en sécurité.
📺 Regarde la vidéo ici :
Sommaire:
Ces 7 mauvaises habitudes de pilote sont-elles inévitables ?
Absolument pas ! Un bon entraînement et quelques ajustements simples permettent de faire disparaître, ou du moins de réduire drastiquement, ces 7 erreurs qui coûtent cher en sécurité et en plaisir de conduite.
Les statistiques de la sécurité routière montrent que près de deux accidents de moto sur trois sont liés à des erreurs du pilote. Pourtant, la vitesse n’est pas toujours en cause : ce sont souvent de petites mauvaises habitudes qui, cumulées, engendrent de grosses frayeurs.
Moi, c’est Simon Dufour, propriétaire du site TonPoteMoto.com, guide certifié Véhicule Hors Route (Aventure Ecotourisme Quebec) et passionné de moto depuis ma plus tendre enfance. J’ai passé des années à partager mes connaissances et mon expérience auprès de la communauté motocycliste, autant dans des ateliers pratiques que dans mes aventures personnelles.
Dans cet article, je vais te présenter 7 erreurs très courantes parmi les motards débutants, ainsi que des solutions concrètes pour les corriger. Nous allons aborder des points essentiels tels que la fixation du regard, le freinage d’urgence ou encore l’importance de l’équipement.
Reste bien jusqu’à la fin : tu y trouveras un résumé de ces astuces et un accès direct à nos prochaines sorties et formations pour parfaire ta maîtrise. En route vers plus de plaisir et de sécurité !
1. Regarder ce qu’on veut éviter (la fameuse fixation du regard)
C’est l’une des erreurs les plus classiques.
Tu vois une roche ou une bordure, tu la fixes… et tu vas droit dessus.
Ce réflexe, appelé fixation du regard, est particulièrement dangereux en virage. Dans une courbe prise trop vite, beaucoup de motards paniquent et fixent le garde-fou ou le fossé… au lieu de chercher la sortie.
La solution : entraîner ton regard à aller instinctivement vers la sortie. Entraîne-toi à le faire en situation normale pour que ça devienne un automatisme quand la pression monte.
2. Mal utiliser le frein moteur
Beaucoup de pilotes évitent de rétrograder ou le font trop brutalement.
Le frein moteur est pourtant un outil de contrôle puissant, surtout en descente ou à l’approche d’un virage.
Erreur fréquente : tirer l’embrayage trop longtemps et se fier uniquement aux freins.
Astuce : apprends à rétrograder progressivement et à relâcher doucement l’embrayage. Tu peux aussi synchroniser les régimes avec un petit coup d’accélérateur. Essaie dans un stationnement vide — c’est simple et efficace.
3. Oublier les rétros
Sur une moto, ce qui se passe derrière est crucial.
Ajuste tes rétros correctement (avec ton équipement) et vérifie leur qualité s’ils vibrent trop.
Le bon réflexe : un coup d’œil toutes les 5 à 10 secondes, et toujours avant de freiner ou changer de voie.
4. Trop freiner de l’arrière, pas assez de l’avant
Le frein arrière stabilise… mais le vrai freinage, c’est à l’avant (70 à 80 %).
Le problème, c’est que mal utilisé, il peut aussi te faire chuter.
Clé : presse le levier progressivement pour laisser le temps au transfert de poids vers l’avant.
Astuce : pense au jus d’orange — presse doucement pour garder le contrôle.
5. Suivre une moto en fixant sa roue arrière
En groupe, on a souvent le réflexe de regarder la roue de la moto devant.
Erreur : tu réagis trop tard, tu copies ses erreurs.
Mon truc : je fais comme si la moto devant n’était pas là. Je trace ma ligne, je garde ma distance, et je reste maître de mes décisions.
6. Croire que l’équipement, c’est juste du style
Le jeans et le hoodie pour une “petite ride”… on l’a tous fait.
Mais c’est souvent lors de ces “petites rides” que les accidents arrivent.
Ton équipement, c’est ta seule carrosserie.
Investis dans un gear adapté à ton type de ride — ventilé l’été, renforcé l’hiver, visible la nuit.
7. Ne pas pratiquer les manœuvres d’évitement d’urgence
Quand ça dérape, tu ne peux pas improviser. Il faut des réflexes.
À pratiquer : freinage d’urgence, évitement, regard loin devant, et relâchement progressif.
Fais-le dans un stationnement vide. Ce n’est pas glamour… mais ça peut te sauver la vie.
FAQ
- Comment corriger la fixation du regard ?
Commence par t’exercer à regarder loin vers ta trajectoire de sortie. Pratique-toi dans des endroits peu fréquentés pour automatiser ce réflexe. - Peut-on freiner fort de l’avant sans risque de chute ?
Oui, si tu le fais progressivement. Donne le temps à la fourche avant de s’enfoncer et répartis ensuite le freinage. - Faut-il un équipement complet pour de courtes balades ?
Absolument. Les chutes n’arrivent pas qu’en longues virées. Ton équipement est ta seule protection en cas de contact. - Comment pratiquer l’évitement d’urgence seul ?
Choisis un parking vide. Place des repères au sol et entraîne-toi aux freinages d’urgence, aux manœuvres d’évitement et aux changements rapides de direction. - À quelle fréquence vérifier ses rétros ?
Idéalement toutes les 5 à 10 secondes, et avant chaque manœuvre de freinage ou de changement de voie. Ajuste-les correctement avec ton équipement.
Conclusion
Ces erreurs, je les ai vues chez plein de pilotes débutants.
Et j’en ai fait plusieurs moi-même.
Ce n’est pas un échec de les reconnaître — c’est un pas vers la maîtrise.
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Et si tu connais quelqu’un qui commence la moto, partage-lui cet article — il te remerciera peut-être un jour.
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